Alors oui, bien sûr ! Vous allez vous dire : « Elle a trop de kilomètres cette 997, ça n’est pas possible, je ne vais quand même pas acheter une Porsche qui a 248000 Kms » Tout le monde a cette réflexion au début, mais analyser bien notre annonce et réfléchissez bien : Cette 997 a un dossier administratif « en béton » Historique Complet, Carnet, Double de clés, factures et test PIWIS sans aucun surrégime moteur. Comme beaucoup de Porsche 996 et 997, les problèmes de casse-moteur sont fréquents, casse due à la rupture du fameux roulement de l’arbre de transmission secondaire, L’IMS. Au moins, pour notre modèle de ce jour, C’est fait et je vais vous dire, C’est bien fait avec le remplacement du moteur chez Porsche. La mécanique a donc 76000 Kms certifiés sur facture, L’embrayage est neuf et tout le reste qui doit être remplacé à cause du kilométrage élevé a été fait. (Freins, pneus, condenseurs, compresseur de clim, pompe à eau, etc….) Aujourd’hui, les Porsche 997 rentrent gentiment dans les 20 ans et ce seront bientôt des Porsche dites « Classique » de Collection, comme le sont les 996 et surtout les autres. Voyez le nombre de 911 Carrera 3.2L ou 964 qui ont 250 voire 280000 kms et plus…alors, je vous pose la question, Ou est le problème du kilométrage ? …Pour moi, il n’y en a pas. Ce qui compte, c’est son état général ! De plus, son historique est limpide et le premier propriétaire de cette 97 a parcouru 190000 Kms en 8 ans ( il s’en servait comme voiture principale sur autoroute ) donc elle n’a pas souffert, elle n’a pas d’usure. Par la suite, jusqu’à aujourd’hui, elle a roulé normalement. Voilà, pour conclure, notre Porsche bénéficie d’une garantie d’un an, garantie complète, valable dans tout le réseau Porsche partout en Europe, ça c’est un vrai PLUS. Alors, plus une minute à perdre, vous avez sous les yeux une des 97 les moins chères de France avec une Garantie canon. Contactez-moi, je vous raconte son histoire.